Vévodkyně Míry Vaňka

Podíváme se na model, který byl označován jako přelomový. Článek a plán vyšel v časopise Model Builders‘ Handbook č. 1 z roku 1939. Model je nazván Duchess, tedy Vévodkyně.

O modelu bylo napsáno, že po změnách pravidel autor modelu Larry Eisinger navrhl designově přelomový model. Na rozdíl od klasických kabiňáků se model měnil především aerodynamicky. Již to nebyla klasická „bedýnka“ s křídly, ale elegantní komplet, který zohledňoval změny v pravidlech motorové kategorie. Tou byla délka běhu motoru.

V článku Larry doslova píše:

„Vzhledem k tomu, že nová pravidla stanovila, že váš motorový běh nesmí překročit 20 nebo 30 sekund, mnozí soutěžící sešrotovali své původní kabinové modely a začali stavět modely menší, které kladly menší odpor a následně se v určitém časovém limitu vyšplhaly co nejvýše. Duchess byla navržena právě tak, aby splnila tyto podmínky.“

Plán ke stažení zde:

Je zajímavostí, že model byl publikován také v Itálii v časopise Modellismo v roce 1945 v čísle jedna. Mimochodem, bylo to úplně první číslo tohoto časopisu vůbec.  Zde byl uveden pod názvem Il Ducca.

Plán byl překreslen italským kreslířem tak, aby vyhovoval formátu časopisu, ale udělal zde několik úprav, a tak se modelářům jeví jeho konstrukce méně odolná.

Ale vraťme se k Mírovi Vaňkovi a jeho modelu. Model není žádná novinka, již nějaký ten pátek létá, ale vzhledem k tomu, že to není vůbec průměrný model, tak se na něj podíváme. Jak jsem již zmiňoval, motor modelu nebyl uveden. Míra do něj vložil spolehlivý motor McCoy.60 S20 z roku 1948.

Míra Vaněk ještě doplňuje:

„ McCoy.60 S20 z roku 1948 byl jedinou úspěšnou odpovědí konstruktéra Dicka McCoye na motorový převrat, který v roce 1947 provedli bratři Doolingové uvedením svého motoru Dooling.61 na trh.  Jedině tyto dva motory podávaly výkon 1,5 BHP, čímž odsoudili veškerou konkurenci, stěží atakující hranici 1 BHP, do říše zapomnění, a přes noc z nich učinili soutěžně nepoužitelné kuriozity motorových sbírek.  Fungující americký trh následně způsobil, že právě tento nejvýkonnější motor McCoy.60 S20 je dodnes poměrně hojný a každý zájemce se k němu bez problémů dostane za přijatelnou cenu. Vestavěný exemplář má vložkou zúžený difuzor na průměr 8,5 mm kvůli spolehlivému sání pro vrtuli 12×6, se kterou otáčí rychlostí 12 500 rpm, což podle tabulek skutečně odpovídá špičkovému výkonu 1,5 koně.

Zapalování je klasické s tranzistorem a malou cívkou Aerospark, spínáno opto kill switchem. Souprava je Hitec Aurora + přijímač Optima a serva Savox, kombinace vyzkoušená v odolnosti proti rušení a vibracím.“

Než se podíváme na fotografie modelu, který je postaven v měřítku 1:1, ještě Míra zmiňuje, že jde o speciál OTRM-C do horšího počasí.  Má o 20 % vyšší hmotnost než optimum plošného zatížení, kvůli zvýšení pevnosti křídel, centroplánu a uložení ocasních ploch.

S modelem Míra Vaněk na Mistrovství světa obsadil v kategorii OTMR-C první místo.

Míra Vaněk a Jirka Hloušek

Zdroj:  Model Builders‘ Handbook, Modellisimo, outerzone

Foto: Míra Vaněk