Druhá část – statické zkoušky – dokončení
Vybavení:
- stojan-převodní páka /mučidla/;
- wattmetr do 130 A;
- zdroj – 2čl. 1800mAh Janotech 65 – 130 C;
- elektronické kuchyňské váhy do 5 000 g s rozlišením 1 g;
- nabíječka B6 Imax s integrovaným balancerem;
- regulátory HK 25/30A BEC 3A a JETI JES 012 .
Motory:
1. C2830D – 850 Kv
2. Speed 300 s převodovkou od Classic models
Vrtule:
CAM HOLDING PROP 12/6“
Výsledky měření :
Motor C2830D – 850 Kv, váha 58 g, napětí 2čl.= 8,22 V, následně šest hodnot zaznamenaných wattmetrem:
doba chodu motoru – 60 sec.
napětí – 7,32 Vmin
odebraný náboj – 0,144Ah
max. proud – 10,11 Ap
max. příkon – 78,1 Wp
práce – 1,0 Wh
Následné zapojení accu na nabíječku a dodaný náboj byl 147 mAh, měřený tah v průběhu 60 sec. chodu motoru byl od 506 g do 470 g! Motor není z Hong Kongu, ale z kontinentální Číny a je to na něm znát,vinutí je sice udělané dobře, ale ložiska jsou v domečku volně i na hřídel jdou velmi lehce. Nicméně motor běží tiše a bez vybrací .
Pro porovnání jsem ještě změřil původní pohon pro BRC – E -W, Speed 300 s převodovkou, kterou mi zapůjčil Richard Metz. Převodovku jsem rozebral,odstranil jsem otřepy, vše lehce namazal plast. Vaselinou, na kontakty motoru připájel odrušení,ještě jsem musel udělat novou desku (nestandardní uchycení) a následně jsem tento komplet změřil.
Zde jsou výsledky:
Tah byl v těchto případech naměřen od 562 g do 520 g, to je tedy jízda. Komplet nebyl tak hlučný, jak si pamatuji od někoho z vás. Motor byl po té minutě ale dosti teplý (chladit !!!), toto uchycení nic moc a hlavně ta VÁHA, to je horší, 69 g je dost . Ale létalo to a létá to a létat ještě bude, dokud vám nedojdou převodovky.
Tak to je vše, můžete si všechny ty údaje porovnávat mezi sebou. Já jsem vybral na jaro k letovým zkouškám tyto motory: 220880/800Kv od Hi-modelu, A2212/15 930 Kv taktéž Hi-model, možná ještě C2830D 850Kv opět Hi-model. Je to Čína, kontakt najdete na www.himodel.com kvalita je ještě přijatelná, cena včetně dopravy přes půl světa byla od 327 do 335 Kč, samozřejmě podle aktuálního kurzu dolaru.
Díky za vaši pozornost
Honza Týc
Úplný závěr zkoušek (letová část) sii můžete prohlédnout v následující fotogalerii.
http://okjtc.rajce.idnes.cz/
Komentáře k příspěvku:
Dvořáček Miroslav
md.modelar@seznam.cz
Vloženo 21.2.2013 (8.19)
Zdravím,
v článcích zmiňujete motor AEO C20 PRO 1500, který je předepsán jako jedna ze dvou možností pro “maďarský wakefield” na ME 2013.
Na stránkách http://www.flybrushless.com/motor/view/230 jsou podobná měření jako jste prováděl Vy.
V maďarkých pravidlech je max. přípustný průměr vrtule 8″.
Tento motor mám v několika kusech k dispozici. Po 2 měsících včera dorazily… .
Oproti odkazu výše má místo hmotné příruby pro zadní montáž jen křížek z překližky.
Mohu Vám jej poslat na testy. Pak mi jej vrátíte nebo (v případě zájmu) pošlete peníze.
Dvořáček Miroslav
602759924
Rosťa Staněk
lmkvk.estranky.cz
Zdravím,
taky jsem pátral po uvedeném motoru AEO C-20 KV1550. Hobbyking prodává motor pod označením C20 breshless outrunner 1500 kV za nějakých 8,6 USD.
s poštovným se dá pořídit za cca 270 Kč. Kontaktoval jsem prezidenta maďarského SAM a dle jeho vyjádření lze tento motor pro kategorii Electrorubber použít.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6633
Rozdíl Electrorubber oproti BRC–E–W je větší plošné zatížení 15g/dm2 a možnost libovolného měřítka. To má při použití jednotného motoru význam. Při měřítku 1:1 požadavek jednotného motoru omezuje výběr modelů.
S pozdravem Rosťa Staněk SAM78-421