Honza dělá nádherné modely, je jedno, zda jsou z papíru anebo z balsy. Jen se na to podívejte.

Letoun asi znáte. Bylo to první české letadlo zkonstruované Metodějem Vlachem v letech 1910–1912 z ryze českých materiálů. Dřevěný dvouplošník poháněný motorem Laurin & Klement (28 kW / 38 koní) poprvé úspěšně vzlétl 8. listopadu 1912 v Mladé Boleslavi. Repliku tohoto historického stroje můžete dnes vidět ve stejnojmenném muzeu v Mladé Boleslavi.

No a Honza se nyní rozhodl, že pošle do vzduchu svůj model a tím je právě letoun Metoděje Vlacha. Opatřil jej elektromotorem a rc ovládáním.

Letové záběry jsou o trošku rozmazanější, jednak model je v pohybu a když jej řídíte, tak moc fotek neuděláte.

Model svůj let zvládl bez poškození. Honza říkal, že pokus bl úspěšný, ale už to radši už do vzduchu nepošle.

Tak co tomu říkáte?

Krásná práce Honzo!

Jirka Hloušek

Foto: Jirka Hloušek a Honza Vrba

Fanda model poprvé vyzkoušel v Lipencích na našem nesoutěžním setkání. Byl večerní klid, zapadalo slunce a Fanda si model poprvé vyzkoušel. Z videa je jasné, že první start bez vyladění byl poněkud dramatičtější, ale nakonec vše dopadlo, tak jak mělo.

Pokud vám přijde, že na videu ten model klouže až podezřele pomalu, tak věřte, že ten záznam není zpomalený.

Fando, tak ať ti to létá!

Jirka Hloušek

Foto a video záznam Martin Křesadlo, Magda Bejchová, kompilace Jirka Hloušek

Martin provedl rekonstrukci, kdy starý ošklivý popraskaný a roztrhaný potah vyměnil za vlies. K tomu změnil systém pohonu klapek výškovky, kdy servo umístil přímo do směrovky a odstranil staré táhlo.

Fotky z rekonstrukce naleznete níže.

Aby toho nebylo málo, tak s Magdou natočili první lety opraveného Káněte. Model létá skvěle.

Jirka Hloušek

Foto a video Martin Křesadlo a Magda Brejchová

Proč ty vykřičníky? Protože je zde několik exemplářů Admirála 2, nejčastěji stavěný Radoušův model z této kategorie. Model bývá upraven tak, aby byl dvoukanální. S tím je spojený zásah do konstrukce VOP. Buď je přidělána klapka, nebo je VOP plovoucí. U některých modelů, se kterými jsem se setkal, je odstraněno lomení, aby klapka mohla být po celé délce výškovky. Pak už to ale, bohužel, není model pro kategorii RETRO.

Ale vraťme se k Admirálu 3. Admirál 3 se vlastně v novodobé historii RETRO kategorie ještě nepostavil. Staví se upravený Admirál 77. Ten, kdo jej má, má určitě RETRO model a nemusí se obávat, že bych já nebo kdokoliv jiný zpochybnil jeho autenticitu. Podle vyprávění skvělého větroňáře Vládi Perglera, se křídlo navržené Radoslavem Čížkem zkombinovalo s trupem, který navrhl on. Důvodem bylo, že Radouš neměl k dispozici kopii plánku trupu, pouze nově navržené křídlo. Takže Vláďovi nadiktoval rozměry s tím, že je zkušený a šikovný. A Vláďa opravdu zkušený a šikovný byl, model takto postavil a létal s ním dlouhá léta. Na základě plánů z jeho pozůstalosti se pak postavilo několik Admirálů 77 alá Vláďa Pergler.  Takže takto to bylo.

Ale do teď nikdo nepostavil plnohodnotnou trojku. I když jsem se snažil navádět modeláře, k tomu, aby si trojku postavili, nepodařilo se mi nikoho přesvědčit. Osobně jsem si dal stavbu trojky do svého plánu modelů. Jednou k tomu dojde.

Pokud vás historie modelu zajímá, můžete si ji přečíst zde:

V roce 2023 mi napsal Petr Knob, že začíná stavět Admirála. Samozřejmě dvojku. Okamžitě jsem zareagoval a začal jej přesvědčovat, že by měl postavit trojku. Petr je pro každou srandu, a tak rychle souhlasil. Poslal jsme mu plán e-mailem a věřil, že se do toho pustí. Pustil. Nejprve si připravil díly na trup. Vše ve velmi dobré kvalitě. Materiál Petr umí vybrat a jeho preciznost je pověstná. Ostatně, je to vidět z fotografií.

Petr stavěl příležitostně, a proto to trvalo několik let. Tahle rychlost vyhovuje i mně. Modely totiž tolik nepřibývají. Petr se činil, jenže stavěl jiné modely pro další kategorie, které létá.

Až letos v dubnu mi napsal, že právě dokončil Admirála a byl jej klouznout. Psal, že vše vypadá dobře. K tomu připojil i fotku. Za několik dní se ozval opět. Byl si zalétat s Admirálem na svahu. Jeho slova chvály na model mě nadchly. Doslova psal, že Admirál 3 je brus. Létá prý naprosto skvěle. Opět pořídil další fotky.

V dubnu pak přišla akce v Lipencích a Petr se zde objevil s modelem. Chtěl jsem se s ním setkat a popovídat si. Jenže ve stejný den byla soutěž v Blatné a já dal přednost této akci. Takže jsem se s Petrem nepotkal. Ale důležité je, že v Lipencích byl Láďa Vyskočil a ten udělal několik nádherných fotek Petrova modelu. Zde uvidíte eleganci konstrukce a tvary, které modelu nadělil Radoslav Čížek.

Děkuji Petrovi Knobovi za jeho vstřícnost postavit tento model. Díky Láďovi Vyskočilovi za skvělé fotky.

Ať Admirál 3 létá!

Jirka Hloušek

Foto: Petr Knob a Láďa Vyskočil

Vašek někdy kolem roku 2012 postavil kabinový motorový model Peerless Panther. Trošku zvláštní jméno. Tak jsem začal pátrat. Jak jinak, když nevím, začnu hledat. Nalezl jsme jen trochu informací, ale i tak je dobré se s nimi pochlubit.

Americká firma Peerless Model Airplane Company vyráběla především stavebnice maket v letech 1934 – 1942. Sídlila v Clevelandu v Americkém státě Ohio.

V uvedených letech vyráběla velmi kvalitní balsové stavebnice jak létacích modelů, tak statických. Podařilo se mi i zjistit krátký seznam některých identifikovaných stavebnic viz níže:

Makety

Aeronca C3 20” span 1936 plan free flight rubber.

Al Williams Gulfhawk 1938 exact scale rubber model

Bellanca Junior 1938 span 30” scale rubber model

Bird Biplane 1934 ¾”-1 foot scale rubber model

Boeing F4B-4 1934 rubber scale model

Cessna C-37 peanut scale plan

Curtiss Hawk III-C solid scale model to ¼” scale

Curtiss P6E Hawk 1934 plan ½” scale

Curtiss P6E Hawk 1943 plan ¾” scale

Curtiss Swift Army pursuit plane 1934 to ¾” scale

Fleet Trainer 1930’s bipe 24” span

Fokker DR1 Triplane 1934 plan ¾” scale

Fokker D-VII 1935 plan 18” span

Gee Bee R-1 Super Sportster 1934 to ½” scale

Hawker Hind to ½” scale 1936

Howard DGA-8 1937

Kinner Sportwing 24” span mid 1930’s radial engine

Laird Super Solution 1934 radial engine biplane ½” scale rubber model

Lockheed Vega 1934 ½” scale rubber model

Monocoupe 1935 span 18”

Monocoupe 90-A 1936 span 24”

Mr. Mulligan 1935 ½” scale

Rearwin Speedster 24” span 1936

Rearwin Speedster 30” span rubber model

Rearwin Speedster dime scale 1937

Ryan ST scale model

SE5 1934 nice ½” scale model 1934

Sopwith Camel 1934 to ¾” scale

Stinson SR-7 Taper wing 24” span

Turner’s Pesco Special Racer 1938 to ½” scale

Vickers Supermarine S-6-B 1931 Racer 1934

Waco YKC 1934 rubber model

Sportovní volné modely

Endurance Model Junior 1935 18” span rubber model

Sky Queen 36” tow line glider

Sunduster 36” duration rubber model

Panther gas free flight low wing monoplane 1940 span 46”

Spoustu plánů naleznete na Outerzone.

Poslední v tomto seznamu je stavebnice jednoplošníku Panther. Model byl vyráběn od roku 1940. Firma zanikla ale plány se dochovaly. Další, kdo vyráběl tuto stavebnici pak bylo firma Micro Models a asi i další.

Ta jej ale již vyráběla jako RC model kolem roku 1977.

Model navrhl Walter Schulz v roce 1940. Měl rozpětí 46 palců, tedy 1168 milimetrů. Motor se zmiňuje Ohlsson .23. Vašek David model osadil ale elektrickým motorem, i když s maketovým válcem.

Vašek poskytl i fotky z průběhu procesu, kdy stavba šla pěkně od ruky.

Panther byl v roce 2012 zalétán. Krásný kabiňáček, který potěší oko historického modeláře. Je jen škoda, že takových strojů se nyní nestaví více.

Plán stahujte zde.

Jirka Hloušek

Foto: Vašek David

Zdroj: Outerzone, scalemates.com, model-plans.co.uk/peerless.htm

Eda i přes svůj věk je stále aktivní modelář. Chodí pravidelně létat a při svém věku ještě staví a je stále řidičem. Aby mohl převážet své modely, pořídil si i větší auto. Byl nadšen, že jsem mu zavolal, takže kromě vyprávění o stavbě nového modelu, který vám ukážu se také vzpomínalo. Nejprve vzpomínal na modelářské roky v Brně. Létali tam se rádiem řízenými modely. Pracoval v Brně Medlánkách a v tomto období navrhl a postavil krásný model Spartak inspirovaný skutečným větroněm Spartak. V Leteckém modeláři vyšel v roce 1959.

K tomu se váže jedna vzpomínka. Jejich rádiem řízené modely občas skončily neslavně. Nedaly se najednou v jednu chvíli ovládat. Nevěděli proč. Až si později všimli, že je to vždy, když vojáci z místní jednotky vypouštějí meteorologické balóny. Jejich vysílače rušily aparatury modelářů protože měly velmi silný signál.

Později se z Brna odstěhoval. Jak to tak bývá, oženil se. V novém působišti se všichni zabývali upoutanými modely. To ovšem netušil, že se bude stěhovat podruhé. Takže nyní žije v Jižních Čechách.

Mnozí z vás znají model Jaroslav Fary LAMA – F53. Je to A2 s laminárním profilem. Eda tento model z roku 1953 postavil. Laminární profil P 8 V 16 je zajímavý tím, že vypadá jak z náběžné, tak odtokové strany stejně. Eda model postavil, umístil do něj motor a zalétal. Model léta pěkně a spolehlivě. Edovi to nedalo a zkusil otočit křídlo. Tedy náběžnou hranou dozadu po směru letu. Kupodivu model po mírném posunutí těžiště, opět letěl pěkně a spolehlivě. Tak to vidíte, jak se dá experimentovat.

Podívejte se dvě fotografie jeho modelu. Na jedné drží model Eda, na druhé jeho manželka.

Eda poslal i další fotografie jeho modelů Zajímavý je zmenšený Bomber od Lanza. Je tak přibližně ve velikosti modelu pro kategorii čtyřstovek. Model je osazen Coxíkem 0,8 a létá skvěle.

Aby toho nebylo málo, tak ještě fotku dalších modelů, se kterými Eda nyní létá.

Eda všechny pozdravuje.

Příští rok bude Edovi Haraštovi 95 let. Nesmíme tedy na toto výročí zapomenout.

Jirka Hloušek

Foto: Eda Harašta

RC větroň na první pohled zaujme hloubkou křídla a typickými tvary modelů ze sedmdesátých a osmdesátých let minulého století. Je to jasná Americká škola. I profil je typický pro tuto dobu. Má totiž rovnou spodní hranu.

Podívejme se na rozměry modelu. Rozpětí je 99 palců, tedy 2 514,6 mm. Plocha křídla je 1047 sq in, což je 67,55 dm2. Model byl určen pro ovládání výškového a směrového kormidla. V sedmdesátých létech se model vyráběl jako stavebnice firmou Bridi hobby Enterprices z Wilmingtonu v Kalifornii. Stavebnice se prodávala za 34,95 USD.

John Torrance kdysi tento model postavil. Rozhodl se, plán překreslit. Vyšel z torza plánku, který měl doma. První verze plánu nebyla úplně přesná, trup modelu byl nakreslen jen podle odhadu a paměti Tato první verze i přes tyto nedostatky byla publikována na Outerzone. Díky jednomu modeláři z Melbourne získal originál plán, a tak mohl doplnit novou verzi plánu modelu na Outerzone.

Sám John okomentoval svou činnost následovně: „Některé plány, které jsou publikovány na Outerzone, jsou kvůli stáří a stavu originálních výkresů obtížně čitelné nebo tisknutelné. Chtěl bych některé z těchto plánů zachránit, aby si je lidé mohli dál stavět, pokud budou chtít.“

Plán modelu stahujte zde:

Roman při prohlížení plánků na Outerzone narazil na plán modelu Big Birdi. Přesně odpovídal jeho představám modelu pro Retro PM. Právě již zmiňované proporce jej inspirovaly k postavení.  Protože chtěl s modelem létat ve zmiňované kategorii, opatřil jej motorem. Nakonec ještě zvolil pro Romana poněkud netypickou barevnou kombinaci, která modelu opravdu sluší. Váhově vyšel model lehký, váží 1,34 Kg.

Big Birdi byla zalétán během letošního léta. Model se chová velmi nezáludně. Reaguje na povely téměř ihned (jak jen to větroně z povahy dovolují). Díky velké ploše křídla je klesavost velmi malá.

Model jste již viděli v Lánech na soutěži, byl zde nasazen do závodního klání. Roman je s ním velmi spokojen a polétání je velmi pohodové.

Jirka Hloušek

Foto: Jirka Hloušek

Zdroj: Outerzone

Sleduje náš web a zajímá se o modely ze střední Evropy. Protože se mu náš web líbí, rozhodl se, že nám pošle své fotografie čerstvě postaveného modelu Urragán2 od Emila Braunera. Slovo dalo slovo, a tak jeho fotografie uvádíme na našem webu.

Ates ve svém emailu píše:

Chtěl jsem se s vámi podělit o svůj nejnovější model, Urragan2, který navrhl a létal Emil Brauner kolem roku 1952. Když jsem poprvé viděl jednostránkový plán tohoto modelu, věděl jsem, že ho musím postavit.

Rozhodl jsem se jej zmenšit na 83,3 % (lineárně) a cílit na hmotnost 500 g, aby zatížení křídla bylo 12,4 g/dm². Při této hmotnosti a s motorem 2,5 ccm jsem si myslel, že to bude dobrý model pro Vintage FAI v éře vintage 1 (která zahrnuje modely navržené a létané do 31. prosince 1955).

Můj původní plán byl pohánět ho motorem Husička z roku 1950 nebo Bus Allbon z roku 1954. Bohužel se mi nepodařilo dosáhnout cílové váhy modelu a skončil jsem kolem 600 g, což mě přimělo použít výkonnější motor. Momentálně jsem na něj nainstaloval Oliver Tiger Mk III. Vhodnějším a stejně výkonným motorem by byl dieselový týmový závodní motor Pfeffer 2,5 ccm z roku 1954, ale pro ten bych musel změnit uchycení motoru. Právě ladím model pro soutěž a učím se za pochodu. Přiložil jsem několik fotografií a níže je odkaz na video prvního letu na YouTube.

A ještě odkaz na video ze záletu Urragánu.

Ates má na svém Youtube kanálu spoustu zajímavých filmů z létání s motorovými modely. Naleznete zde létání s opravdovou klasikou. Mohu doporučit. K jeho filmům se ještě vrátíme.

Ates Gurcan a Jirka Hloušek

Foto: Ates Gurcan a archív LMK Kamenné Žehrovice

Když se podívám, kde nějaký Lion vznikl, tak opět zmíním kluky z Blatné. Kluci mi poslali v prvním červencovém týdnu svou skupinovou fotografii. Tedy dvě.

Dalším známým modelářem, kdo se pustil do Liona byl Jirka Schieferdecker. Nepostavil jednoho, ale rovnou několik. Jirka začal stavět pro sebe a současně ještě udělal nějaký ten kousek i pro kolegu. Když už ty šablony jsou, tak proč toho nevyužít. Takže se podívejte na fotky ze stavby. Vlastně to Jirkovi šlo vyloženě od ruky, takže jsou všechny modely již ve vzduchu.

Těšíme se, že na podzim bude na Lánech spousty krásných Lionů. Já také doufám, že, někdo udělá fotky a třeba i pošle výsledky, jak to celé dopadlo.

Jirka Hloušek

Foto: Petr Loula a Jiří Schieferdecker

Snímek jsem si půjčil z NASA.

Jenže, my se podíváme na jeden model, který se také jmenuje Nebula. Na Outerzone naleznete hned dva. Jeden je z roku 1954 a je to A2, kterou navrhl známý  Roy Yabsley.

No a ten druhý je ten správný, RC model z roku 1974.

Roman byl přes zimu velmi pilný. A tak nedlouho po tom, co dokončil historickou maketu Wren, dostavěl i nový Retro model s názvem Nebula.

Model vyšel v časopisu  American Aircraft Modeler v únoru 1974. Má rozpětí 109 palců (2768 mm), plocha 926 čtverečních palců (58,8 dm2). Autoři modelu jsou dva – Dick Sarpolus a Arni Pederson.

Model měl několik Variant. Jde o modifikaci křídla a výškového kormidla. Buď jsou tato konstrukční, nebo vyřezány z polystyrenu a potaženy balsou. Uvedený plán v časopise popisoval variantu s polystyrenem. Když si plán a fotografie prohlédneme, zjistíme, že model mohl mít i vztlakovou klapku. Mechanizmus je uveden níže na obrázku. Celkem jednoduchý mechanizmus ovládaný jedním servem.

Autoři dokonce na model umístili pylon se spalovacím motorem. Pro inspiraci se můžete podívat na tento obrázek.

Případně existovala varianta s křídlem, které mělo lomení do jednoduchého V.

Takže možností a variant měl model mnoho. Taková Nebula stokrát jinak.

Pojďme se podívat, co o něm Dick Sarpolus a Arni Pederson napsali:

„Tento kluzák je výsledkem skutečné týmové práce dvou přátel. Mnoho, mnoho hodin bylo stráveno diskusemi, hádkami, skicováním, řezáním a stavěním. Práce vynaložená během těchto hodin byla bohatě odměněna, když Nebula podnikla svůj první let. Vypadalo to, že máme vítěze. Když pátý let trval více než deset minut, byli jsme si jisti, že celková snaha stála za to

Naším nejdůležitějším cílem byla, samozřejmě, dobrá soutěžní výkonnost. Také jsme chtěli realistický, moderní vzhled a snadnou, rychlou stavbu. Abychom dosáhli dobrého výkonu, museli jsme k návrhu přistupovat více konzervativně  konvenčně. Nesnažili jsme se tím pádem  o radikální průlom – jen o dobrou (doufejme, že optimální) kombinaci osvědčených designových prvků.

Na základě našich zkušeností s jinými designy a pozorování na soutěžích, jsme se rozhodli pro určité prvky – například, profil křídla bude Eppler 387 s plochou spodní hranou. Každý design musí být kompromisem pro povětrnostní podmínky a další proměnné, a cítili jsme, že vybraný profil je nejlepší univerzální výkonný a určený pro průnik větrem a také dobře „plovoucí“ v klidném vzduchu. Abychom udrželi nízkou klesavost a dobrý kluz, musíme mít dostatek plochy křídla – Nebula má 930 čtverečních palců. Jsme přesvědčeni, že pro naší velikost modelu je lepší mít nízký poměr délky křídla k jeho hloubce, takže naše křídlo má poměr 13:1, což je nízké ve srovnání s mnoha současnými designy.“

Konstrukce trupu je poměrně jednoduchá. V trupu jsou jen 4 přepážky. Celé je to slepené jako balsová krabička. V kabině je dostatek místa pro přijímač a serva. Ostatně, se počítalo s více servy, protože byla ovládána i vztlaková klapka a to táhly z trupu. VOP a SOP se pak ovládála táhly, které vedly z přední části trupu do zadní. Osa otáčení VOP byla v zadu, tudíž se pohybovala přední část výškovky, nikoliv zadní.

Plán modelu stahujte zde:

Když jsem hledal další podklady k modelu, narazil jsme ještě na jednu věc: Balsovou stavebnici je možné pořídit za 200 dolarů na níže uvedem e-shopu. Musíte ale připočíst náklady na přepravu, clo a doplatek DPH.

Roman pro svou stavbu zvolil variantu s konstrukčním typem křídla. Dle rozměru si plán křídla a výškovky překreslil a postavil. Zvolil variantu bez vztlakové klapky. Do špičky trupu, který upravil umístil elektromotor. Současně jej osadil výškomětrem a připravil jej na kategorii RC-RETRO PM.

Potah modelu je Vlies. Tentokrát není model černý a žlutý, i když se tyto barvy na stroji vyskytují. Podívejte se na fotografie čerstvě dokončeného modelu.

Romanovi přejeme krásný let s Nebulou

Jirka Hloušek

Zdroj: časopis American Aircraft Modeler, Outerzone

Foto: Jiří Hloušek